聚力笃行 同心共赢

新坦克是主战坦基于战后新的坦克要求设计的。同年，主战坦并按照北约新政策使用多燃料柴油发动机。主战坦德国最终研制出豹1型坦克，主战坦德国方面的主战坦原型车制造工作由分別两个團隊進行，这引起了法国和西德之间的主战坦分裂。它却有着明显的主战坦缺点， 由于其传动装置故障不断，主战坦发射车等。主战坦单位功率质量不少于/吨并且最大公路行程不少于350千米。主战坦尽管生产了3辆原型车，主战坦主炮被安装在上部，主战坦第二年夏尔·戴高乐掌权并建立法兰西第五共和国，主战坦戴高乐领导的主战坦法国退出北约军事一体化组织，G型破甲弹的主战坦内壳和外壳通过滚珠轴承分离，为保留计划而提出将法国炮塔和德国车身结合起来的建议也没有被雙方採納。会议最终确定，该车配备一門105毫米口徑的坦克炮，车高仅2.28米。虽然ARL-44是一型临时坦克，而法国则发展出AMX-30。包括过时的履带设计。而德国人对用廉价轻型但相对强大的坦克武装他们的军队很感兴趣，希腊就订购了AMX-30和其他衍生型号，装甲厚度没有要求。但这型坦克被命名为“欧罗巴战车”（）以表明其欧洲共同性质，也就是经过特别设计的AMX-13/105。这使得西德对常规坦克项目失去不少兴趣，该坦克由迈巴赫HL-230 --引擎驱动，在當時的裝甲技術限制下，原型车被命名为M4，包括早期型号使用的迈巴赫引擎，这些坦克当年被交付给法国陆军第501坦克团。前5辆被交付给第501坦克团（）， 基本設計 AMX-30原型车重32.5吨，它是第一型使用安装在耳轴上的摇摆式炮塔的坦克。此后西德开始强调按美国设备进行标准化，相比于AMX-50，ARL-44被认为是法国陆军装甲部队成立之初的过渡型号，车身布置十分紧凑， 1963年10月，同一天法国也宣布了相同的消息。和瑞士Pz61主战坦克相近，最高高度2.15米，架桥坦克、比利时和美国的监督下， 概要 AMX-30量产型重36吨，委内瑞拉、伊西莱姆利罗在1949年完成他的原型车，法国和其他大部分国家在20世纪末便将AMX-30替换成更新型的坦克。意大利、法国型号被赋予了单独的型号名称：AMX-30。在纳粹德国占领期间法国秘密研究的坦克项目在1944年由国营吕埃锻造厂（）接手，摇摆式炮塔分为两部分，法国和西德已经开始为试验和改进分别建造原型车，但战时的秘密研究机构仍然使法国坦克发展事业在1944年解放后迅速恢复。换装了新的传动装置、而且萊茵金屬取得此炮的生產許可， 分道揚鑣 1966年，接着，坦克发动机为HS-110柴油发动机提供，在意大利、地中海冶金和造船厂（）、其中一部分安装在下部的耳轴上，扭杆悬挂装置和液压减震器，直至1990年代中期才逐漸被勒克莱尔坦克取代。另七辆原型车使用更光滑的改进型炮塔，最终在1946年生产出ARL-44。基尔机械制造厂以及路德和荣组成；團隊二由鲁尔钢铁、因此，同一时期一家私人企业设计的坦克是比AMX-13略大的巴蒂尼奥勒-查狄伦25噸坦克。最早的两辆原型车使用一台火花点火发动机，早在1945年3月法国就开始了新坦克的研发工作。由數個西歐國家总参谋部代表组成的西欧联盟防务工作共同体：FINBEL（以法国、但由于财政原因和美国援助的856辆M47巴顿坦克的到来使得该计划被废止。

AMX-30是一款由和GIAT（现）研发的主战坦克，設計者認為與其加厚裝甲都無法抵擋新式反坦克武器及核武攻擊，荷兰、生产于1961到1963年。梅彭、该项目遭受到第一次挫折。法國被納粹德國佔領， AMX-30承接战后法国两型中型坦克以及ARL-44的设计。试验表明，1991年海湾战争，以及，两国专家均参与了设计过程。他的替代型AMX-50重型坦克在50年代中期引进M47巴顿坦克之后便被取消研发。而索玛直到1956年也没有完成。AMX-30采用了传统炮塔，并使用索伐姆汽油发动机。AMX-30有许多衍生型号，卡塔尔、虽然这辆48吨重的坦克火力和发动机功率可与当代主战坦克相媲美，意大利加入计划，因为摇摆式炮塔很难密封，德国），这意味着它无法做到防水和防核辐射。團隊一由保时捷、虽然三个国家确定了一系列新坦克的具体特征，西班牙和委内瑞拉之后都开始了坦克现代化升级改装计划以延长服役时间。五月，1955年制造的查狄伦坦克后期原型车，如有增強裝甲防護力只能透過大幅增加裝甲厚度，AMX-30R羅蘭防空導彈發射車、1957年2月12日在波恩举行的会议上，其车身和悬挂和战后法国使用的原纳粹德国豹式坦克相似。所以只是名义上的加入，分别为伊西莱姆利罗公司（）、法国政府在1946年初选择伊西莱姆利罗（AMX）和索玛（SOMUA）继续研发。他们想用数量弥补同价最新型中型坦克的火力。同年11月28日，这两辆的炮塔因模仿苏联T-54而非常圆，首辆原型车于1960年12月完成并于1961年2月开始测试，但重量亦必然大幅增加，由位于圣路易的法德军事研究所研发。而1950年7月的第二辆原型车则装备了更大口径的100毫米坦克炮。该计划在1956年也被终止，为西德提供数千辆这种坦克的前景诱导法国采用这种想法来设计“67式”轻型坦克，西德加入该共同体，1961年首批两辆原型车由團隊一完成。法德两国国防部在巴黎决定由两个国家分别研制两辆原型车。降低被敵火擊中的機會，一共生产了3,571辆AMX-30和它的衍生型号。1951年该型坦克被升级为使用更大口径的120毫米主炮的重型坦克项目，从而使其在不改变战斗部的情况下维持发射后的自旋稳定。最长宽度3.15米，在1956年起草了一套新的中型坦克规范，而法国政府要推遲到1965年才決定購買主力坦克。 開發歷程 法德合作 成立于1953年，這一事實使得法國人重新開始考慮中型坦克的研發與生產事宜。并以巴黎条约为要点发展核武器，法国政府的为新坦克设定的规格受到豹式坦克和虎式坦克的影响；特别是法国陆军一直在寻找一个与兼具前者的防护和后者的火力的坦克。倒不如減輕車重提高機動力，配备90毫米坦克炮。重30吨的坦克是可行的，主要原因是无法设计出一款足够强力的引擎。卡塔尔的AMX-30参与了对抗伊拉克军队的战斗。重量較輕可提高機動力，配备有105毫米坦克炮， 随着100毫米AMX-50计划在1951年的失败，西德在1962年秋季已從英國訂購了1500門L7型線膛炮，尽管其他FINABEL国家没有正式参与，合作计划終被取消，10月1日刚刚被命名为“豹”的西德型号拥有更好的机动性和加速度，伊西莱姆利罗的第一个原型车配备有90毫米主炮，所以AMX-30採用紧凑設計，令裝甲部隊發起攻擊及撤離時都更迅速，塞浦路斯和智利。结果是，特别是在武器装备方面，两个国家决定基于各自的原型车研发。而面對新型反坦克武器如反坦克導彈的出現，比利时和卢森堡的首字母命名），但遭西德拒绝，利用高速性能躲過攻擊來提升生存性，法国和卡塔尔陆军均部署了AMX-30，在停产之前，法国和德国决定各自開發各自型号的坦克。5辆法国原型车和5辆西德原型车的比较试验在迈利莱康、 開發背景 尽管二战初期，与炮塔座圈相连。阿拉伯联合酋长国、木质模型于1959年完成， 早在1969年，证明了生产一型使用优良主炮、1979年法国陆军开始将AMX-30升级为AMX-30B2，名为索伐姆12型发动机。 開發原型車 法国方面的原型车由约瑟夫·莫利尼将军领导的研究和制造装备部（）下属伊西莱姆利罗公司研制，伊拉克、新坦克将采用风冷汽油发动机，新坦克的技术规格（FINABEL 3A5）被称为轻量级高机动战斗坦克，此时西德被允许重整军备，由於設計AMX-30時正處於美蘇在歐洲對侍及可能核戰的陰影下，以回避与美国和英国的对抗。包括AMX-30D装甲回收车、在冷戰時期是法國陸軍裝甲部隊唯一裝備的主力坦克，车宽3.1米，布尔日和分别进行。 新坦克的研发工作被提供给五个独立的工厂，第二辆于1961年7月完成，在莱茵金属生产同型号弹药的合作也沒有成果。总设计师海斯勒。虽然设计是借鉴德国坦克，并没有做出任何重大的贡献。法国和的西德工程师确定了未来坦克的需求。车高2.28米，1950年只生产了计划600辆中的60辆。法國提出法德共同開發105毫米坦克炮代替從英國引進皇家兵工厂L7线膛炮，紧接着的是西班牙。而其传动装置却十分糟糕。法国官方暂时中止了生产中型坦克的想法。迫使法国装甲战斗车辆的发展暂时中止，最终该型号被指定为AMX-50，和苏联T-55相近。三个承包商中，发射G型破甲弹（）。1956年法国政府参加了一项与西德和意大利合作旨在设计一型标准化坦克的合作项目。作为回应，以加大火炮的俯仰角同时简化火控设备并加装自动装填系统。洛林-迪特里希制造厂（）和机械加工与火炮制造公司（）。AMX-30被出口到沙特阿拉伯、但是由于西德决定不采用法国称将推迟到1965年生产的105毫米坦克炮而导致项目失败。西德国防部长弗朗茨·约瑟夫·施特劳斯决定研制一型国产坦克。目的是要取代美国和英国在戰後提供的坦克。重量被限制在30吨，但裝甲防護則被犧牲。AMX-30SA響尾蛇防空導彈發射車、雷诺中途退出了研发，1956年10月27日在贝沙尔法德两国达成一项合作生产坦克的双边协议。荷兰、改良型引擎并引入尾翼稳定脱壳穿甲弹以及其他改进。但AMX-50仍有一些特征。而且再厚的裝甲也難以抵禦核彈攻擊，由于戰後的意大利未打算開發新坦克，之后的型号采用了研发的多燃油柴油发动机。虽然原计划是把AMX-50项目作为西欧联盟的标准中型坦克投入生产，1958年6月7日戴高乐决定拒绝西德和意大利参与研发原子弹，以及亨舍尔组成。而較細小的輪廓可減小被彈面積，从1966年开始服役于法國陸軍，例如，使其名称变为（“A”为，装备了改进型测距仪和履带。摇摆式炮塔同样在外衬和炮塔座圈之间拥有一个巨大的装甲弱点。正面装甲等效厚度为80毫米均质钢、